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找被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)找直接生產(chǎn)廠家

邊坡防護(hù)網(wǎng)直接廠家，對于我們客戶有什么好處。首先呢就是價(jià)格，直接廠家里面給出的價(jià)格就是出廠價(jià)，肯定比一些第三方給的價(jià)格要低上很多；其次就是規(guī)格方面，您跟廠家可以直接面對面的溝通，坡腳被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，不會(huì)通過第三方的轉(zhuǎn)述，大家要知道，有時(shí)候你描述的這個(gè)規(guī)格尺寸，如果讓別人再跟廠家描述一遍，有時(shí)候就不對了，產(chǎn)品的規(guī)格尺寸一不對，價(jià)格就容易搞錯(cuò)，然后又可能就給您報(bào)低了價(jià)格，或者是報(bào)高了價(jià)格。 比如說緊挨著邊坡的一些山路，這些山路就面臨著被山上石塊砸落下來的危險(xiǎn)，所以要安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)。還有就是一些鐵路的隧道出口，這種隧道出口，由于改變了原有的山區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)所以使用的這個(gè)邊坡防護(hù)網(wǎng)也會(huì)比較多。還有就是一些水庫邊坡，一般水庫多多少少都會(huì)挨著一些大大小小的山，這些山上的邊坡也都是要考察需不需要掛這個(gè)邊坡防護(hù)網(wǎng)的。

RX050和RXI050兩種被動(dòng)網(wǎng)的區(qū)別

RX050被動(dòng)網(wǎng)和RXI050被動(dòng)網(wǎng)是兩種型號的被動(dòng)網(wǎng)，其外觀有所差別，RX050被動(dòng)網(wǎng)大網(wǎng)是菱形網(wǎng)，RXI050被動(dòng)網(wǎng)大網(wǎng)是環(huán)形網(wǎng)，防護(hù)能級是一樣的，它們在被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)網(wǎng)中有著非常的優(yōu)勢，是被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)網(wǎng)中具有柔性的一種邊坡防護(hù)網(wǎng)，有著非常好的抗沖擊力跟緩沖力，是非常好的邊坡防護(hù)網(wǎng)。 RX050被動(dòng)網(wǎng)和RXI050被動(dòng)網(wǎng)主要構(gòu)成：鋼絲繩網(wǎng)，鋼柱，景區(qū)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，格柵網(wǎng)，基座，鋼繩，繩卡。RXI050網(wǎng)型DO/08/200，RXI050網(wǎng)型R7/3/300?[鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16支撐繩和∮14“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能 環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），攔截撞擊能500kj以內(nèi)的落石 ，與RXI050不同的是，RXI050用的是22的支撐繩18的上拉，側(cè)拉，下拉，但是并沒有減壓環(huán)，山南被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，拉繩也是一字拉。所以我們選擇被動(dòng)網(wǎng)的時(shí)候型號不一樣，安全被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，那么配置就不一樣。

我們了解到自然災(zāi)害無處不在，山體滑坡也伴隨惡劣天氣而來，而我們國家正大力發(fā)展地鐵高鐵，勢必就要挖隧道，也就要用到我們的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，那么當(dāng)我們在作業(yè)的時(shí)候隧道滑坡怎么辦呢？

1、建議暫停隧道施工，加強(qiáng)滑坡的地質(zhì)勘察和監(jiān)測，認(rèn)識隧道進(jìn)出口滑坡和L隧道洞身位于富水大型沖洪積堆積扇的危害性。

2、建議對橋梁下部溝谷利用區(qū)內(nèi)豐富的棄渣進(jìn)行回填反壓，對隧道1和隧道2的滑坡的整體穩(wěn)定性進(jìn)行增強(qiáng)，防止出現(xiàn)整體滑坡變形。

3、反壓體的高度應(yīng)較高速公路標(biāo)高依據(jù)溝谷的水文地質(zhì)調(diào)查和滑坡特征，合理設(shè)置反壓高度。在橋下設(shè)置大型改溝工程通過下部（橋梁可適當(dāng)減跨，采用部分橋改路?？紤]到了沖溝的目前現(xiàn)狀，不建議采用全部采用橋改路后的涵洞排洪）。

4、反壓體在溝谷下游端設(shè)置安全系數(shù)較強(qiáng)的具有泥石流攔渣壩性質(zhì)的“曲型壩”式擋墻進(jìn)行支擋，在溝谷上游端與自然溝谷的溝底自然順接，嚴(yán)格做好改溝進(jìn)口端設(shè)置，嚴(yán)防積水。在反壓前做好溝底盲溝設(shè)置。

5、在1隧道出口減跨后的路基段洞口設(shè)置柔性明洞，防止大山體落石沖擊高速公路。

6、在2隧道反壓溝谷確保滑坡整體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，依據(jù)地質(zhì)勘察核查滑坡多層滑面，并在隧道靠山側(cè)設(shè)置必要的錨索抗滑樁、錨索框架對中層和淺層滑體進(jìn)行加固，并在坡體設(shè)置良好的截排水系統(tǒng)，對地下水和地下表水進(jìn)行截引排。

7、加強(qiáng)隧道洞身穿過滑坡區(qū)和沖洪積區(qū)的隧道圍巖加固工程規(guī)模，防止開挖擾動(dòng)出現(xiàn)隧道病害。

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